probleme stop & start résolu

[Philnet]

S tu ne fait que des petits trajets, il,va couper souvent, redémarrer souvent, vider la batterie qui ne se rechargera pas sur les petits trajets, et au final ne plus se couper ... Donc pas de pb

[Chacha]

Est ce que le start and stop n'abîme pas le turbo ?
Car l'on m'a toujours dit de prendre un petit temps pour attendre d'éteindre le véhicule. Le temps que le turbo ce décharge.

Je ne sais pas si quelqu'un a une réponse a ce sujet ?

Merci

[Cocoboy]

Si tu sors de l'autoroute ou que tu as roulé fort avant il vaut mieux laisser tourner un peu
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Giulietta QVLine, MA, TCT, 189cv, 280Nm
Rosso Competizione, TO Pano, Xénons, Bose,
EBC Redstuff Sport Brake Pads
Ragazzon H2-Line - 102mm
Heure d'été -> 18" Vredestein Ultra Satin
Heure d'hiver -> 17" Nokian

[Djeff]

Tout a fait chacha. Laisse toujoufs ton moteur tournait facilement 30 sec après ton trajet.

Je pensais que le s&s prévoyait ça, si il coupe au premier feu apres avoir saqué... vraiment pas convaincu.
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Giulietta Veloce Noir 1.4 Tjet 120.
Commandée fin mai, prête le 2 juillet.

[theriton076]

Pour le turbo, j'ai déjà lu quelque part qu'il y aurait une pompe à huile auxiliaire sur le multiair.
Dans ce cas pas de problème pour le turbo.
Par contre j’aimerai avoir la certitude que cette pompe existe.

Un turbo peut tourner jusqu'à 200000 tr/min donc si tu coupe le moteur direct après avoir enquillé, le turbo continu sur sa lancé et tourne sans huile un court instant car lubrifié par la pompe à huile du moteur. A la longue les paliers de turbo s'use et il bouffe de l'huile.
Sur un moteur essence ça fume à l'échappement et sur un diesel le moteur s'emballe.
Tu peut couper le contact, le moteur continu de tourner tant que tu n'a pas vider le carter d'huile. Dans ce cas c'est con.

Pour en revenir au S&S, je fais environ 30Km/jour et il ne marche plus. Quand je fais 200Km d'autoroute il remarche donc fonctionnement lié à la charge de la batterie.
Moins il marche et mieux je me porte. Ce système c'est pas trop mon truc par contre quand il marche le seul avantage que j'y trouve c'est le silence quand tu t’arrête.
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Giulietta 1.4 multiair 170cv exclusive - noire - pack sport 18' et jante 8c - cuir sport noir surpiqures rouge - frein brembo

[dom95]

Salut

Non pas de probléme pour le turbo car le S&S coupe le moteur quand il tourne au ralenti.
Mais ce qui est vrai et vraiment pas bon pour le turbo c est surtout( comme faisait beaucoup de personne a une époque )de donner un grand coup d accélérateur avant de couper le moteur.Là ce qui se passe c est que le moteur se coupe, donc plus de pression d huile,mais par compte le turbo qui viens d étre relancé avec le coup d accelérateur tourne trés trés vite et mets un moment pour s arréter sans etre lubrifié.Répété souvent les axes du turbo n apprécie pas longtemps et c est comme ça qu il casse.
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EX:Giulietta 1.4 multi air 170 cv tct distinctive noir etna pack sport 17+ my port

[dom95]

[Philnet]

le turbo ne tourne qu'en charge, qd le s&s s'active c'est que tu es à l’arrêt et avant d’être à l’arrêt tu étais en décélération donc hors charge ... aucun soucis à avoir. Laisser tourner 30sec après de l'autoroute c'est de la légende urbaine!!!

[dom95]