Plus de compression au cylindre 4 !
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Chrome688



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02 Mai 2016
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MessagePosté le: 29 11 17 19:06    Sujet du message: Plus de compression au cylindre 4 ! Répondre en citant

Salut,

voila le premier gros problème de ma 1.4 t-jet 120cv de 2011,

la voiture s'est mise a tourner sur trois cylindre,

grosse fumée d'huile et refoulement d'huile par la jauge ...

La voiture vient d'etre vue par le garage et le verdict est mauvais,

plus de compression au cylindre 4 ...

Chose étrange car il n'avait jamais eu ca, et rien vu sur les divers forums non plus ...

Normalement il déculasse fin de semaine.
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menete



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20 Oct 2012
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MessagePosté le: 29 11 17 20:30    Sujet du message: Répondre en citant

Aie

Faut déculasser pour savoir pourquoi !
soupapes ? segmentation ?
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Zamric



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12 Aoû 2016
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MessagePosté le: 30 11 17 00:24    Sujet du message: Répondre en citant

Jamais vu ni entendu ce genre de souci sur le Tjet 120 ! Shocked
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gordini21



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08 Sep 2015
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MessagePosté le: 30 11 17 09:43    Sujet du message: Répondre en citant

Ça c est la compression qui passe dans le carter d huile don c soit segmentation morte soit piston percé
Tu n as pas fait reprogrammé le moteur ?
Dans tous les cas il faut déculasser pour voir si le piston et perce mélange trop pauvre
Si c et les segments soit pas de chance soit problème de pompe à huile/circuit une arrivée bouchée etc
Ce genre de souci est rare mais ça peut arriver
Ça peut être aussi huile moteur morte ou huile avec eau de dans et c’est le 4 qui a pété en premier il y a plein d epossibilité
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Chrome688



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02 Mai 2016
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MessagePosté le: 08 12 17 01:19    Sujet du message: Répondre en citant

Résultat,

le piston du quatrième cylindre est bien cassé ...

Soit il avait un défaut au piston, mais j'ai des doutes,

soit la reprogrammation, et je pense plus a celle ci ...

Elle était mise a 150 cv, faite par une entreprise très connue ici,

mais je pense que la modification de l'avance a l'allumage et du temps d'injection

auront eu raison de lui ...

Le mécano va changer le piston, honer le cylindre et mettre des nouveaux segments au quatre.

Heureusement pas d'autres dégats mais par contre ca va couter ...
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Chrome688



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02 Mai 2016
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MessagePosté le: 08 12 17 01:27    Sujet du message: Répondre en citant


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02 Mai 2013
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MessagePosté le: 08 12 17 07:55    Sujet du message: Répondre en citant

Sad effectivement !

ça fait un peu penser au problèmes d'allumage ...sur un deux temps

hein
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michel 68



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MessagePosté le: 08 12 17 17:37    Sujet du message: Répondre en citant

Problème assez rare sur ce bloc 1.4 T-Jet qui est fiable , même ayant suffit une petite reprogrammation .

Juste par curiosité , tu utilisais quoi comme carburant avec ta reprogrammation ? Du SP95 ou du SP98 ?
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sergio39



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06 Avr 2013
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MessagePosté le: 08 12 17 21:10    Sujet du message: Répondre en citant

michel 68 a écrit:
Juste par curiosité , tu utilisais quoi comme carburant avec ta reprogrammation ? Du SP95 ou du SP98 ?


je ne pense pas du tout que cela est un rapport avec ce souci Sad
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michel 68



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01 Mai 2013
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MessagePosté le: 08 12 17 21:27    Sujet du message: Répondre en citant

sergio39 a écrit:
michel 68 a écrit:
Juste par curiosité , tu utilisais quoi comme carburant avec ta reprogrammation ? Du SP95 ou du SP98 ?


je ne pense pas du tout que cela est un rapport avec ce souci Sad


Pour les reprogrammations , en général il est recommandé d'utiliser du 98 dans la mesure où l'injection et l'allumage sont modifiés .
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Chrome688



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02 Mai 2016
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MessagePosté le: 09 12 17 01:48    Sujet du message: Répondre en citant

Je mettais de la 98 car elle allait mieux et consommait moins.
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michel 68



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01 Mai 2013
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MessagePosté le: 09 12 17 10:10    Sujet du message: Répondre en citant

Chrome688 a écrit:
Je mettais de la 98 car elle allait mieux et consommait moins.


bien

J'avais pensé que tu utilisais du 95 . Dans la mesure où le risque de cliquetis est plus important avec une reprogrammation , ca aurait pu être une explication des dommages de ton moteur .

Comme tu le dis , tu n'as pas eu de chance
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doudou156



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MessagePosté le: 09 12 17 11:52    Sujet du message: Répondre en citant

moi ca m'est arrivé aussi de ne plus avoir de compression sur un cylindre mais en fait, c'était à cause d'une bougie qui avait cassé sur autoroute

vraiment dommage ce genre de soucis, surtout que le bloc est très fiable
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gordini21



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08 Sep 2015
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MessagePosté le: 10 12 17 20:26    Sujet du message: Répondre en citant

Ça ce n est pas à cause d une reprogrammation c est un défaut du piston c est un vice caché il faut demander une prise en charge
Un souci de reprog serait un piston fondu il y a des détecteurs de cliquetis sur les moteurs donc si on met du 95 le moteur va corriger même si reprogrammé
Moi je demanderai une prise en charge après tu as fait reprogrammé donc pas évident que tu l obtiennes sauf à faire expertiser
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michel 68



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01 Mai 2013
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MessagePosté le: 10 12 17 21:01    Sujet du message: Répondre en citant

gordini21 a écrit:
Ça ce n est pas à cause d une reprogrammation c est un défaut du piston c est un vice caché il faut demander une prise en charge
Un souci de reprog serait un piston fondu il y a des détecteurs de cliquetis sur les moteurs donc si on met du 95 le moteur va corriger même si reprogrammé
Moi je demanderai une prise en charge après tu as fait reprogrammé donc pas évident que tu l obtiennes sauf à faire expertiser


Le problème c'est bien que le moteur a été reprogrammé , donc Alfa Romeo (comme n'importe quel constructeur) va se laver les mains en disant que le moteur a subi des modifications et que le moteur ne fonctionnait pas comme le constructeur l'a prévu .

Faire appel à un expert , ça coûtera du temps et de l'argent sans avoir de garantie d'avoir gain de cause .
Encore moins de passer par l'assistance juridique de son assurance , car s'ils constatent une modification du moteur , ça peut être un argument de résiliation pour la compagnie .

Quoiqu'il arrive , elle plus de 5 ans , c'est mort pour obtenir un geste .
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Chrome688



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02 Mai 2016
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MessagePosté le: 30 12 17 17:41    Sujet du message: Répondre en citant

La voiture est réparée et tourne très bien, le mécano a bien fait ca !

Piston changé, segments de tous les pistons, honage des cylindres, tout les joints,

je fais un petit rodage maintenant.

Le doute est toujours la concernant la cause,

Faiblesse de ce piston, c'est vrai que les autres n'on rien du tout ...

Repro trop forte, je vais demander si la pression de turbo n'est pas exagérée ...

Injecteur donnant trop, le mécano m'a dit que normalement il se mettait en sécurité ...









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MessagePosté le: 30 12 17 18:27    Sujet du message: Répondre en citant

C'est une bonne nouvelle si ta voiture fonctionne parfaitement.La casse du piston ressemble quand même a un défaut de pièce,la cassure est juste au niveau de l'axe de piston,la ou il y a une forte contrainte...
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MessagePosté le: 30 12 17 18:28    Sujet du message: Répondre en citant

Du coup ta garder un souvenir.
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02 Mai 2013
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MessagePosté le: 30 12 17 20:03    Sujet du message: Répondre en citant

ah, c'est clair que pour la compression, avec un trou dedans Very Happy

Content pour toi si tout remarche!
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michel 68



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01 Mai 2013
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MessagePosté le: 31 12 17 00:42    Sujet du message: Répondre en citant

Tant mieux si ça fonctionne bien malgré que ça ta coûté des sous .

Je pense aussi à un défaut de fabrication , le 1.4 T-Jet est un moteur fiable , de conception assez simple et robuste (moteur FIRE) . Pas de chance tout simplement , tu es tombé sur un mauvais numéro .
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