Moteur à changer sur ma Giulietta de juin 2010.

[Fred77]

Bonjour à tous,
Je viens un peu désespéré chercher des conseils suite au problème que je viens d'avoir sur ma Giulietta Distinctive de juin 2010 que j'ai acheté donc d'occasion en novembre 2011. Elle avait 10 000 km et elle a aujourd'hui 75 300 KM
J'ai toujours effectué les révisions en respectant les kilométrages 30 000 km chez FIAT ALFA et 60 000 km chez mon garagiste (un Alfiste) suite à la fermeture du garage FIAT ALFA que je fréquentais auparavant en respectant bien le cahier des charges d'Alfa pour les révisions. Facture à l'appui comme justificatif.
Cette voiture est conduite par ma femme tous les jours pour emmener les enfants à l'école et ensuite se rendre à son travail soit environ 40 km par jour, nationale et ville. Nous ne partons pas en vacances avec car nous avons un monospace et nous l'avons donc laissé pour une semaine de vacances en famille devant notre garage. Elle n'a donc pas été utilisé pendant une semaine. De retour de vacances, ma femme a donc repris la voiture pour aller travailler et au bout d'une vingtaine de kilomètre en arrivant à son travail, elle a entendu le moteur faire un bruit de claquement, la voiture s'est mise à brouter et le voyant moteur se mettre à clignoter.
Elle a donc laissé la juju toute la journée sur son parking en se disant que c'était le fait que la voiture n'avait pas roulé depuis une semaine et que tout allait rentrer dans l'ordre le soir en repartant.
Plusieurs personnes dont des mécaniciens en faisant des essais au cours de la journée lui ont indiqué qu'il s'agissait d'une bobine d'allumage à changer.
Dès son retour à la maison, j'ai décidé de l'emmener chez mon garagiste Alfiste qui détectait plutôt un injecteur du à la fumée blanche qui sortait de l'échappement. Il me conseilla donc de prendre rendez-vous chez Alfa, ce que je fis.
Après une journée chez Alfa, branchement sur la valise et test des compressions, le verdict tombe, le cylindre 1 est rempli d'huile et ne donne plus de compréhension, le moteur est à changer, le montant de la facture s'élève à 10 000 €
Je demande donc si une prise en charge d'Alfa était possible et sa réponse fut clair et net. NON, votre voiture a plus de 5 ans et de son côté, il ne peut rien faire, ce qu'il m'a prouvé en faisant un essai de prise en charge sur son ordinateur.
Il me conseille donc de faire un courrier à ALFA ROMEO de mon côté en expliquant ce qui m'arrive, en justifiant des factures d'entretien. Je précise une chose, ma juju à 75 000 KM.
Que pensez-vous de ce problème, pourriez-vous me donner des conseils pour faire cette demande auprès d'ALFA ROMEO et d'après vous que puis-je attendre de la part d'alfa comme prise en charge. Il m'est impossible aujourd'hui de payer une somme pareille pour une voiture qui est coté sur la centrale 11 300 €.
Je suis anéantie...

[theriton076]

Salut.
D'après ce que tu explique, j'aurais pensé au bloc multiair qui serait bien hs.
Par contre bizarre que tu ai de l'huile dans un cylindre et de la fumée à l'échappement.

Regarde cette vidéo qui montre justement un bloc multiair hs.

https://youtu.be/YPeulWR3UIg
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Giulietta 1.4 multiair 170cv exclusive - noire - pack sport 18' et jante 8c - cuir sport noir surpiqures rouge - frein brembo

[giulietta235]

De quelle motorisation s'agit il?
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Giulietta quadrifoglio verde 1750 tbi et Mito junior,147 1.6 ts

[poubg]

bonjour
de quel moteur s'agit-il ?
_________________
Giulietta MA 170 TCT rouge siena, jantes Veloce 17", cuir naturel tressé.
été : Michelin Pilot Sport 4 17"
hiver : Goodyear Ultragrip 8 16"

Stelvio Q4 210

[Fred77]

@ Theriton:
Ma giulietta faisait exactement le même bruit, mais lorsqu'ils ont fait les compressions, le cylindre a affiché 0. Ils ont démonté la bougie pour voir et le chef du garage m'a expliqué que celle-ci coulait l'huile, ce qui était anormal donc segmentation HS et verdict : moteur à changer...

@ Gilulietta235 et poubg:
Il s''agit d'essence 1.4l multiair 170cv

Je suis désolé, je ne sais pas trop comment on répond sur les forums à chacun, j'espère que c'est correct, sinon je m'en excuse par avance.

[theriton076]

Essai quand même de voir une autre concession.
Pour l'huile sur la bougie donc dans le puits de celle-ci, je vois bien le joint du puit de bougie hs. Ce joint est entre le couvre culasse et le puit.
Avec le bloc multiair hs, avec la valise on voit un défaut sur le cilyndre en cause.
Pour les compressions = 0 sur un moteur qui a 75000 km c'est bizarre.
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Giulietta 1.4 multiair 170cv exclusive - noire - pack sport 18' et jante 8c - cuir sport noir surpiqures rouge - frein brembo

[Fred77]

J'ai trouvé une discussion qui vient de ce forum et qui date de février 2014 sur le problème du module multiair. Apparemment, suite à une inactivité de la voiture, le module multiair pourrait être HS et une electrovanne de type ON-OFF qui fait office de doseur d'huile (mais je n'y connais pas grand chose)

C'est Michel 68 qui en parle et qui donne également un lien italien, traduit en français (du moins comme il a pu) mais j'ai vraiment l'impression que la clef de mon problème est là !

http://www.systranet.com/turl/?systrangui=http://www.systran.fr%3B/snetcom/web&systranbanner=1&systranuid=aHR0cC13d3cucmlwYXJhbmRvLml0L2F1dG8vcHJvYmxlbWF0aWNhLW11bHRpYWlyLzIwMTEvMDQvL2l0X2Zy

D'autre part, dans cette même discussion, une personne indique qu'un nouveau boitier à été monté en novembre 2010 alors que la mienne est de juin 2010.

Ma juju aurait-elle du être rappelé d'après vous ?

[Fred77]

[michel 68]

Oui bizarre cette avarie , jamais entendu sur le 1.4 MultiAir . Encore moins de changer le moteur .

Personnelle vu que tu as un modèle de 2010 , je penserai plus à un module MultiAir HS ou un joint de puit qui fuit.

À part ça , ce bloc est fiable et atteint sans trop de problèmes les 200 000km .
_________________
Alfa Giulietta MultiAir 170cv , gris Magnesio , 04/2013

[Fred77]

[bagolin]

Si tu peux l'emmener chez STAND14 à monthlery pout moi y pas mieux de vrais pro sur tout les points
tient nous au courant
ciao

[Fred77]

[giulietta235]

Effectivement,avoir un autre avis serait pas mal.Stand 14 est très sérieux,j'ai acheté la mienne la-bas et tout était parfait.Ça parait improbable le coup de la segmentation....au pire ça se refait,mais plus personne ne veut plus réparer quoi que ce soit,maintenant on met du neuf a prix d'or...et c'est le client qui paye les pots cassés.Je penche moi aussi pour le boitier multiair,si les soupapes restent ouvertes ou ferment mal,c'est normal qu'il n'y ai pas de compression sur le cylindre incriminé!
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Giulietta quadrifoglio verde 1750 tbi et Mito junior,147 1.6 ts

[Cocoboy]

Il suffit parfois que le niveau d'huile soit trop bas pour que le MA déconne, c'est quand même l'huile qui gère les "culbuteurs"
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Giulietta QVLine, MA, TCT, 189cv, 280Nm
Rosso Competizione, TO Pano, Xénons, Bose,
EBC Redstuff Sport Brake Pads
Ragazzon H2-Line - 102mm
Heure d'été -> 18" Vredestein Ultra Satin
Heure d'hiver -> 17" Nokian

[Fred77]

[giulietta235]

Vous avez fait faire diagnostique chez DPL Melun?
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Giulietta quadrifoglio verde 1750 tbi et Mito junior,147 1.6 ts

[Fred77]

[giulietta235]

C'est la bas que je vais chercher mes pièces détachées....je n'ai jamais eu a faire a l'atelier,juste au magasin et je les trouve sympathiques.Eux ne pense pas au boitier multiair?
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Giulietta quadrifoglio verde 1750 tbi et Mito junior,147 1.6 ts

[Fred77]

[giulietta235]

Avec le logiciel Multiecuscan on peut faire un diagnostique pour voir si les électrovannes du système multiair de chaque cylindre fonctionnent correctement.
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Giulietta quadrifoglio verde 1750 tbi et Mito junior,147 1.6 ts