moteur mode dégradé, avec zero defaut a la valise

[Guiles41]

Bonjour, nouveau sur le site, je viens demander de l'aide pour la guilletta de mon frère, moi je roule en alfa gt.
Le problème est sur un guillietta 1.6 jtdm 105 cv de 2010, depuis peut de temps la voiture roule en mode d"gradée, plus de turbo.
La vidange a été faite dans un garage AD qui n'avait pas remis les compteurs a zero lors de la vidange, le voyant clignotant rouge et le message vidange a effectuer était indiqué. J pensais que cette perte de puissance pouvait venir de là. Nous sommes donc passé au garage qui à fait un reset et là plus de défauts, croyant notre déboire terminé. MAis non la voiture tourne toujours en mode dégradé. J'ai un lecteur OBD2 et torque sur mon telephone, mais aucun défaut n'est détecté, la voiture a peut roulé depuis juillet à cause d'un exces de vitesse et 3 mois de suspension.
J'ai vérifié la durite de turbo, elle est nickel, pas de jeu bisare dans l'élice du turbo qui tourne bien avec l'aide d'un doigt. J'ai pensé au débimètre, mais pas en cause, quand je le déconnect pas de changement, s"il était en cause le fait de le débrancher m'aurait redonné de la puissance, mais rien.
Le filtre a air et gasoil sont de la révison - 2000km. la seul chose que je vois est le FAP qui serait encrassé voir bouché, mais la voiture n'a que 169 000 km et fait tres peut de ville, mon frère ayant le pied un peut lourd, le FAP doit se régénérer, don là je sèche et j'ai peur qu'au garage ils tenten de tout changer avant de trouver la panne. Si quelqu'un à une idée ou a déja renconté ce type de problème je suis preneur de l'aide, merci

[kalm]

Bonjour,

Par expérience Torque n’est pas en mesure de détecter des erreurs sur la Giulietta, il est souhaitable d’utiliser un logiciel adapté, tel que MES ou AlfaOBD.

[ETNA]

pareil, il faut faire un releve avec MES

aussi, lire sur parametre, cocher valeur debimetre lu et objective et regarder les parametres ..

aussi, regarde la recopie du turbo si elle fonctionne

et enfin, maladie connue, regarde sur la boite a depression si le petit teton s est pas cassé (capote en caoutchouc)
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un toulousaing !

[Guiles41]

j'ai acheté le logiciel multiscan, qui est vraiment tres bien, apres verification, aucun défaut, j'ai voulu démonter la vanne egr, qui était collée par la suif si bien qu'elle a cassé en 2 aau démontage, mais elle ne devait pas etre en cause, bien moins encrassé que la depression du turbo, qui apres nettoyage n"était pas non plus la cause, j'ai testé le débimètre, il fonctionne aussi. Avant de casser l"EGR j'ai fait une remise a zero de l'ECU, j'ai roulé et rin le turbo ne depasse pas 1.2 bars, mais zero defaut apres l'essais, pas de jeu dans l'elice du turbo et elle tourne bien, pas de fumé ni de conssomation d'huile qui mettrait le trbo en cause, en gros la je sèche

[ETNA]

et le teton de la boite a depression ?

il ne faut pas qu il soit coupé
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[Guiles41]

je n'arrive pas a voir a quoi cela correspond

[ETNA]

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[ETNA]

est ce que tu trouves ?
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[Guiles41]

je n'ai pas lma voiture sous la main, elle est chez mon frère, il se trouve a coté de la durite bleu?

[ETNA]

oui, juste a coté du depart, une espece de capote en caoutchouc noir ( un bouchon quoi)
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[Guiles41]

j'ai recu debimètre, vanne egr, capteur de pression de turbo et et sensor echappement, il me manque 3 joints commandés chez alfa et ca fait 10 et toujours pas arrivé, ils s'arrête pas de me dire que ca va arriver, du coup je suis bloqué

[ETNA]

pourquoi tout changer sans faire de diag precis ?

le debimetre est numerique, il n y a pas (presque pas ) d usure contrairement aux 147 qui est analogique ...

au fait, j ai relu ton premier post, voyant rouge clingotant : declarer la vidange

Et enfin, est ce que tu as verifié ton teton ?
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[Guiles41]

je n'ai pas la voiture sous la main, je n'ai pas encore pu vérifier, j'y vais samedi, pour le voyant rouge, le garage AD ou mon frère a fait faire la vidange avait oublier de remettre à jour avec le passage à la valise, ce qui a été fait depuis, ce qui me chagrine aussi c'est que ce garage a fait la vidange avec de la 5w40 alors que c'est de la 5w30 C2 préconisée. Je me demande si je n'ai pas un problème de colmatage du FAP, la vidange à 350000km je trouve ca énorme, surtout si le garagiste ne met pas l'huile préconisée

[ETNA]

colmatage FAP peut etre liée a l utilisation inadequate du vehicule ( trajets trop courts, trop urbains, et pas de le temps de montée de regime)

un FAP a besoin d un regime stabilisé pour lancer les regenerations (autoroute quoi )
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un toulousaing !

[Dav69]

Si c’est une 5w40 classique ce n’ est pas bon pour le fap mais si c’est une 5w40 C3 , alors c’est pas grave, elle est prévue pour les moteurs fap, d’ ailleurs c’ est ce qui était préconisé sur les 1,9 jtd fap

[Guiles41]

bjr a tous, ATNA le bouchon que tu m'a indiqué est coupé en haut, j'espère trouver cette pièce