Courroie de distri 1.4 turbo

[Cedclito]

Bonjour,

l'échéance arrive fin d'année, la revue n'étant pas sortie, avez vous un tuto pour le changement de distri sur la giulietta 1.4 turbo.

Merci

[theriton076]

Si tu parle bien le portugais ou l'espagnol.

https://www.youtube.com/watch?v=cF75QWsXz_w

Ou l'anglais.

https://www.youtube.com/watch?v=mTUeWFxMX-8
https://www.youtube.com/watch?v=6vcYcaCwQ4M

Les couples de serrage pour le multiair 105cv de la punto evo prise chez norauto.




Hésite pas à nous faire un tuto.

Moi la distrib je dois la changer l'été prochain. Je la ferai moi même. (Avec un tuto si il n'y en a pas un de fait).
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Giulietta 1.4 multiair 170cv exclusive - noire - pack sport 18' et jante 8c - cuir sport noir surpiqures rouge - frein brembo

[theriton076]

Je viens de voir que tu a un 1.4 Tjet 120cv.

https://www.youtube.com/watch?v=N0CoEV4jEbc

Par contre pas d'explications.

Sur cette vidéo j'aurais quand même desserré la poulie d'arbre à cames. Ce qui permet de tendre toute la courroie et non seulement le brin entre le vilebrequin et l'arbre à cames.
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Giulietta 1.4 multiair 170cv exclusive - noire - pack sport 18' et jante 8c - cuir sport noir surpiqures rouge - frein brembo

[Cedclito]

Je ne comprends pas trop comment fonctionnent les outils de culasse: les tiges au niveau de la bougie et ce que je pense être une butée d'AAC. Il n'y a qu'un arbre à cames sur ce moteur ou qu'une poulie ?

Quelqu'un a les dimensions des outils de blocage comme la plaque pour le pignon de vilo.?

Merci.

[theriton076]

Pour le Tjet 120.

Tu a une seul poulie d'arbre a cames au niveau de la courroie. Par contre tu as bien 2 arbres a cames.

Pour le calage du vilebrequin, tu visse les deux guides a la place des bougies et tu glisse les tiges dans les guides. Tu tournes le vilebrequin jusqu'a ce que les deux tiges soit a la meme hauteur.
Tu peux aussi utiliser la cale de blocage du vilo qui se visse sur la poulie vilebrequin.
Pour les deux outils tu les utilise separement ou ensemble.

Pour le calage des 2 arbres a cames tu as un bouchon de chaque cote de la culasse avec une empreinte BTR a retirer pour y visser l'outil.
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[theriton076]

Sur cette video tu aura toutes les explications pour l'installation et la tension de la courroie.
Certe sur un multiair mais ca aide.

https://youtu.be/OEYonwPs3js
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