Défaper ou pas?

 
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geo2320



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08 Oct 2012
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MessagePosté le: 25 11 12 20:35    Sujet du message: Défaper ou pas? Répondre en citant

Bonjours a tous ! Petite question qui me trotte depuis quelque semaines ,j'aimerai défaper ma juju ,je voulé savoir si quelqu'un la fait et connaître vaut impression ? Merci d'avance
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hourra-eugene



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26 Aoû 2012
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Ville : Lons le Saunier

MessagePosté le: 25 11 12 21:34    Sujet du message: Répondre en citant

Défaper ? Shocked
Mais encore ?
Après ça parle peut être a quelqu'un " défaper " ?
Peux tu développer s'il te plais ? Wink
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geo2320



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08 Oct 2012
Messages: 33

MessagePosté le: 25 11 12 21:50    Sujet du message: Répondre en citant

Excuse moi si tu n'a pas compris je me suis un peut mal exprimé .je voudrai enlevé le fap et désactiver la vanne egr .
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menete



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20 Oct 2012
Messages: 2217
Ville : Loir et Cher

MessagePosté le: 25 11 12 22:18    Sujet du message: Répondre en citant

reprog Wink
contacte Stopino pour ça Wink
Il est connu sur de nombreux forums et a une très bonne réputation Smile
http://www.gtoptimisation.com/index-1.html
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Zao666



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15 Mar 2012
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Ville : Lyon

MessagePosté le: 26 11 12 00:01    Sujet du message: Répondre en citant

il me semble que si tu defape ca enleve l'effet 'turbolag' quand tu tapes dedans, mais tu risque de ne pas passer le CT a moins que tu connaisses quelqu'un qui te le passe pour un billet de 20 sous la table Razz
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geo2320



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08 Oct 2012
Messages: 33

MessagePosté le: 26 11 12 09:20    Sujet du message: Répondre en citant

C'est quoi l'effet turbolag ? Mon pote est spécialisée dans les échappement et il m'a dit que au ct sa passe nikel .
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Zao666



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15 Mar 2012
Messages: 1043
Ville : Lyon

MessagePosté le: 26 11 12 09:52    Sujet du message: Répondre en citant

geo2320 a écrit:
C'est quoi l'effet turbolag ? Mon pote est spécialisée dans les échappement et il m'a dit que au ct sa passe nikel .


turbolag c'est quand tu appuis il y a une latence avant que le turbo se declenche (tu l'as surtout en mode D)
pour le CT a mon avis ca va pas durer avec les nouvelles normes.
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romeo



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28 Mar 2011
Messages: 459
Ville : Strasbourg

MessagePosté le: 26 11 12 12:18    Sujet du message: Répondre en citant

Pour moi le turbo lag est plus lié au temps de charge du turbo. Plus le turbo est gros, plus il y a du lag, moins il est gros, plus vite il réagit, mais plus vite il s’essouffle.
Si tu n'es pas dans les tours, il faut de toute façon un certains temps avant que le turbo soit suffisamment chargé.
Le FAP peut amoindrir l'effet coup de pied au cul, car il y a une contrepression en sortie pour les gaz d'échappement. Mais il faut également remettre le FAP dans le contexte global des normes antipollution, donc conduite plus souple, plus linéaire, plus économe, par rapport aux anciens moteurs non FAPés.
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geo2320



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08 Oct 2012
Messages: 33

MessagePosté le: 26 11 12 13:42    Sujet du message: Répondre en citant

Ok merci pour vos réponse !
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Def-j
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08 Mai 2011
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MessagePosté le: 26 11 12 15:26    Sujet du message: Répondre en citant

Pourtant Stopino ... en retirant le FAP .. ta consommation chute entre 0.5 et 1 litre maxi ... Very Happy ca roule Sans oublier que le moteur sera plus volontaire à bas régime Wink
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romeo



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28 Mar 2011
Messages: 459
Ville : Strasbourg

MessagePosté le: 26 11 12 18:57    Sujet du message: Répondre en citant

Quand je parlais de conduite plus économe, je voulais dire que dans l'arsenal de mesures prises pour diminuer les émissions de CO2 et autres particules, ils ont changé le comportement du moteur, pour que l'on ait une conduite plus économe. Je ne voulais pas dire que le FAP fait baisser la conso, bien au contraire, quand il est bouché, et qu'il doit être régénéré, ou qu'il y a des pertes de puissance qui nécessitent de donner du gaz !
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stopino
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02 Mai 2010
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Ville : Le Creusot

MessagePosté le: 26 11 12 21:31    Sujet du message: Répondre en citant

Le plus dur sur les Giulietta c'est la partie mecanique à faire.

Ensuite il y a la partie electronique qui n'est pas simple en fonction des motorisations, donc il faut bien se renseigner avant de qui peux te faire ca.

Je l'ai déjà fait sur le 1,6jtd et le 2l jtd

Pour le CT je ne suis pas plus inquiet que ca.

Pour l'interet, ca tourne toujours bien mieux sans FAP, aucun doute.

Le gain de conso est bien présent, car plus de régéneration qui impact la conso.
C'est quand meme moins vrai que sur un 2,4 jtd ou on pouvait gagné jusqu'a 2L/100, la c'est 0,5 à 1L grand max.
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seigneurchris



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04 Oct 2011
Messages: 529
Ville : FLC (Folx-Les-Caves) FLC quoi ;-) . Ah oui c'est en Belgique le pays juste au dessus de la France..

MessagePosté le: 26 11 12 21:37    Sujet du message: Répondre en citant

stopino a écrit:
Le plus dur sur les Giulietta c'est la partie mecanique à faire.

Ensuite il y a la partie electronique qui n'est pas simple en fonction des motorisations, donc il faut bien se renseigner avant de qui peux te faire ca.

Je l'ai déjà fait sur le 1,6jtd et le 2l jtd

Pour le CT je ne suis pas plus inquiet que ca.

Pour l'interet, ca tourne toujours bien mieux sans FAP, aucun doute.

Le gain de conso est bien présent, car plus de régéneration qui impact la conso.
C'est quand meme moins vrai que sur un 2,4 jtd ou on pouvait gagné jusqu'a 2L/100, la c'est 0,5 à 1L grand max.


Poursuivons sur sujet..

dis moi Florian, tu fais quoi du FAP tu le vide ou tu le remplace par un tube?

Peux tu aussi me dire se que ça coûte? en MP si tu veux...

Comme tu le sais je serai intéressé.
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L'union fait la force
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http://www.alfa-giulietta.net/forum-alfa-giulietta/topic3604.html
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geo2320



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08 Oct 2012
Messages: 33

MessagePosté le: 26 11 12 22:11    Sujet du message: Répondre en citant

Merci stopino . Oui je connais bien la personne qui veut me le fair je c'est qui la déjà fait a deux de mes amis sur une golf 6 et seat Léon fr est aucun souci . Jvoulais savoir si sa fessais gagné un peu de puissance?
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stopino
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02 Mai 2010
Messages: 445
Ville : Le Creusot

MessagePosté le: 28 11 12 21:27    Sujet du message: Répondre en citant

On gagne un peu de puissance mais faut limiter à cause des embrayage sur les 2l jtd.

Tarif directement via email

On le remplace par un tube.
L'opération est ccouteuse car le tube est complexe et difficil d'accés.
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