Giulietta 1.8 TBI - Démarrage très poussif (P2291 / P2292)

[Tony_Volaille]

Bonjour à tous !

Heureux possesseur d’une Giulietta Veloce 1.8 TBI de 2017 (140000 km) je rencontre néanmoins le problème suivant :

- Lorsque je tente de démarrer la belle je dois m’y reprendre à plusieurs reprises pour qu’elle finisse par démarrer. Soit le moteur ne part pas du tout, soit il part mais tourne au ralenti et finit par caler. Après plusieurs essais elle part normalement. Il finit par démarrer après ne nombreux essais (en général)

- Après avoir démarré une première fois, si je coupe le contacte et réessaye, la voiture repart instantanément comme si de rien n’était… Cela dit, si je roule suffisamment pour faire chauffer le moteur, que je le coupe plus de 5/10min et que je ressaye le problème est encore pire qu’à froid.

- Une fois démarrée, la voiture fonctionne normalement, pas de perte de puissance, juste (il me semble) une conso légèrement plus élevée que normalement.

- Mon garagiste m’a donné un spray à vaporiser dans l’arrivée d’air pour aider le démarrage, celui-ci me permet de démarrer à tous les coups mais toujours après plusieurs essais…

Contexte:
- Pompe à essence changée il y a deux mois
- Bougies (les 4) changées il y a un mois
- Utilisation d’un nettoyant injecteur puis 2500km effectués
- Malgré tout ça le problème persiste
- Voyant Check engine + Code 2291 et 2292 au diag OBD
- Le premier proprio (je suis le 3eme) a roulé à l’éthanol (avec reprog flexfuel que j’ai fait retirer)

Je deviens fou et mon garagiste aussi…

Merci d’avance pour votre aide

[RomL]

Bonjour, les codes défaut correspondent à quoi ?

Dommage d'avoir retiré la reprogrammation c'est quand même bien pour le portefeuille 😁

Elle faisait pareil étant reprogrammé ou c'est apparue après avoir remis la carto d'origine ?

[Tony_Volaille]

[gordini21]

ca ressemble à un injecteur qui fuit, il faudrait que ton garagiste les teste un par un faut les sortir et vérifier qu'ils sont bien étanches.
Mais ca peut etre aussi une entrée d'air mais je pense plutôt aux injecteurs vu l'erreur.
De toute façon il faut toujours revenir aux bases.
un tester la capacité de la batterie la tension ne suffit pas il faut un appareil
Cela peut être à l'origine de nombreux problèmes totalement débiles des défauts farfelus surtout dans les phases arrêt démarrage.
ensuite vérifier les étanchéités de l'alimentation essence donc toutes la chaine de la pompe au regulateur jusqu'aux injecteurs.
l’étanchéité de l'admission d'air et la conformité des reaspiration de vapeurs d'huile.

Mais bon vu les symptômes et ce que tu as comme défaut je pense que c'est un ou plusieurs injecteurs pas totalement étanche après en fonctionnement c'est moins grave le moteur est un peu plus riche sur un ou plusieurs cylindre.
si c'est a en revanche je crois que les injecteurs sont galères à trouver
Bon courage

[Tony_Volaille]

Bonjour à tous, j’ai plusieurs updates sur mon problème :
Les injecteurs ont été changés mais le problème persiste :/ bon d’après les résultats des tests que je leur ai fait faire ils étaient de toute façon en mauvais état donc disons que ça ne mange pas de pain.

En revanche j’ai pu observer plus précisément dans quels cas les démarrages étaient difficiles et c’est très étrange :
- Si lors du trajet précédent le démarrage la voiture n’a pas eu le temps de chauffer (trajets cours de 1/2km par exemple) la voiture démarre immédiatement
- A l’inverse, si lors du trajet précédent la voiture a pu monter en température (trajet de plus de15min) alors le démarrage va poser problème, et ce à chaud comme à froid, 1h ou 1 semaine après le trajet précédent. Quand ce problème se produit et que je parviens tant bien que mal à démarrer la belle, alors le démarrage suivant (je coupe le moteur après l’avoir démarré) ne pose aucun problème et elle part au quart de tour

J’ai une fois essayé de la démarrer avec des câbles lorsque le problème était présent ça n’a rien changé, j’écarte donc la batterie.

Mon garagiste habituel ne sait plus quoi faire et après un passage dans le garage alfa le plus proche ils m’indiquent qu’ils soupçonnent un problème de reprog, alors même que je l’avais faite retirée (peut être se sont-ils loupés ?)

je commence à perdre espoir…

[gordini21]

Les.lois d injections sont soit pression d air position volant moteur soit de debit d air position volant moteur.
Après les.sondes de.temperatures corrigent tu as peut être une sonde qui de déconne et qui dit moteur froid tout le temps

[rodrigue]

Je pense à la pompe haute pression (le régulateur ne se détaille pas) mais avant d'en arriver là, je vérifierais d'abord la came qui la fait fonctionner sur l'arbre à cames ainsi que son poussoir (réf.55215367). Vérifier la pompe à essence immergée n'est pas un luxe non plus vu qu'elle a fonctionné à l'ethanol.